Produk Sepeda Listrik Phoenix Memasuki Pasar Eropa Dan Amerika

Saat ini, seri sepeda Phoenix Electric Bicycle "FNIX" terdaftar di Norwegia, Swiss, Australia, Kanada, Meksiko, dan negara lain.
Sepeda listrik yang berasal dari Jepang ini berkembang di Eropa dan Amerika Serikat. Dalam popularitas, itu adalah sepeda yang "hanya untuk pengendara sepeda. Dibandingkan dengan sepeda tradisional, karena intervensi sistem kontrol listrik, langkah-langkahnya konsisten ketika langkah naik dan turun. Berkendara jarak jauh nyaman dan tidak lelah, serta cakupan komuter juga diperluas menjadi 30-50 kilometer.
Karena sepeda bantuan listrik, ini memiliki arti positif untuk mengurangi kemacetan lalu lintas, mengurangi emisi karbon, dan mencangkok sepenuhnya transportasi umum dan sistem perjalanan lambat perkotaan, serta mempromosikan perjalanan ramah lingkungan yang sehat. Oleh karena itu, Eropa, Amerika Serikat, dan Jepang tidak hanya memasukkan mereka ke dalam kategori pengelolaan sepeda biasa yang "longgar", tetapi juga mendorong subsidi pembelian mobil atau pengurangan dan pembebasan produksi, pajak pertambahan nilai untuk penjualan, dan pajak pertambahan nilai. .
Dalam beberapa tahun terakhir, negara-negara Eropa dan Amerika telah mengimpor dukungan listrik terkait dari China dalam beberapa tahun terakhir. Institute of High Industry Lithium Electric Studies of Domestic Research Institutions memperkirakan bahwa pada tahun 2021, volume penjualan sepeda baterai lithium di Eropa adalah sekitar 4,9 juta kendaraan, terhitung 25 persen dari total sepeda; Prakiraan CIE, CONEBI, dan ECF dari lembaga otoritas industri memperkirakan bahwa pada tahun 2030, penjualan sepeda baterai lithium akan dijual di Eropa. Ini mencapai 17 juta kendaraan, dengan tingkat pertumbuhan gabungan rata-rata sekitar 15 persen pada 2019 hingga 2030.
Phoenix percaya bahwa begitu peluang diambil, ini akan membentuk pasar dua putaran baru dengan skala ratusan miliar yuan, dan mempromosikan peningkatan keseluruhan industri sepeda di Shanghai dan bahkan wilayah Delta Sungai Yangtze, membawa pertumbuhan lompatan. dalam nilai output dan perpajakan.
Pada awal 2019, orang-orang Phoenix diarahkan ke "jalur baru" ini. Di satu sisi, karena industri sepeda tradisional, dengan persaingan pasar yang semakin ketat di masa depan, keuntungan industri pasti akan menurun. Peningkatan dan inovasi produk dapat memastikan daya saing inti perusahaan.
Di sisi lain, komponen inti sepeda tradisional -transmisinya sudah lama dikendalikan oleh pabrikan luar negeri sejak lama, dan sepeda sepeda listrik berbeda dengan sepeda tradisional dengan mengandalkan perubahan mekanis. Garis start, pabrikan dalam negeri seperti Bayifang Electric dan Wanjia Electric adalah yang terbaik. Setelah Phoenix turun tangan di bidang kelistrikan untuk membantu sepeda, hal ini kondusif untuk meningkatkan kemampuan rantai industri yang mandiri dan terkendali, rantai pasokan, dan memecahkan "kartu komponen inti dari produk kelas menengah ke atas. Masalah "leher". Setelah lebih dari dua tahun kerja keras, sepeda sepeda baterai lithium seri FNIX merek kelas atas Phoenix kini telah berhasil memasuki pasar Norwegia, Swiss, Australia, Kanada, Meksiko, dan negara lain. Akun ekspor sepeda Phoenix lebih dari 40 persen. Harga sepeda berbantuan baterai lithium lebih dari 10 kali lipat dari sepeda biasa. Di masa depan, ukuran pasar produk bantuan baterai lithium akan beberapa kali lipat dari pasar sepeda saat ini. Jika lithium baterai membantu sepeda dapat mencapai 500,000 ekspor, itu akan meningkat sebesar 3 miliar — 4 miliar yuan nilai keluaran tahunan. Dengan perubahan konsep konsumsi orang China dalam beberapa tahun terakhir ars, baterai lithium membantu sepeda secara bertahap "diekspor ke penjualan domestik". Setelah pasar berkembang sepenuhnya, baterai lithium membantu sepeda di China semakin terbatas. Tujuan karbon ganda untuk berkontribusi.